En La Serena, las avenidas del centro histórico, como la calle Balmaceda, tienen suelos arenosos compactos de origen aluvial, mientras que en sectores como Las Compañías predominan limos y arcillas de baja capacidad de soporte. Un diseño de pavimento flexible ajustado a estas variaciones locales permite optimizar espesores de carpeta asfáltica y base granular. Antes de definir la estructura del pavimento, complementamos el estudio con un ensayo CBR vial para evaluar la resistencia de la subrasante, y con una permeabilidad en campo cuando hay riesgo de drenaje deficiente.
En suelos arenosos de La Plata, el CBR de diseño suele situarse entre 15% y 40%, lo que define el espesor de la base granular.
Metodología y alcance
- Valor CBR de diseño entre 15% y 40% en suelos bien graduados.
- Módulo elástico de la subrasante entre 20 y 50 MPa.
- Control de compactación al 95% del Proctor Modificado (NCh 1534).
Consideraciones locales
Los suelos de La Serena presentan una napa freática profunda, generalmente por debajo de 10 metros, lo que reduce el riesgo de ascensión capilar. Sin embargo, la presencia de sales solubles en sectores cercanos a la costa puede generar expansividad en arcillas, afectando la integridad del pavimento flexible. Un diseño de pavimento flexible que ignore la variabilidad lateral del terreno —en una misma calle pueden alternarse arenas y limos— corre el riesgo de fallas prematuras por asentamiento diferencial de la subrasante.
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Normativa aplicable
NCh 1508:2012 – Clasificación de suelos, NCh 1534:2001 – Compactación de suelos (Proctor Modificado), AASHTO M 145 – Clasificación de suelos para pavimentos, NCh 1852 – Ensayo CBR en laboratorio
Servicios técnicos asociados
Estudio de subrasante y CBR
Extraemos muestras inalteradas en calicatas distribuidas cada 200-500 metros, realizamos clasificación granulométrica, límites de Atterberg y ensayo CBR. Determinamos el módulo resiliente y la capacidad de soporte para cada tramo homogéneo de la vía.
Modelación estructural del pavimento
Parámetros típicos
Preguntas frecuentes
¿Qué CBR requiere un pavimento flexible típico en La Serena?
Para vías locales se acepta un CBR mínimo de 15%; para avenidas principales se busca al menos 30%. Si el suelo natural tiene CBR inferior, se recomienda mejoramiento con estabilización o reemplazo de la subrasante.
¿Cuánto cuesta un diseño de pavimento flexible en La Serena?
El rango referencial para un estudio completo (calicatas, ensayos de laboratorio e informe de diseño) es entre $897.000 y $2.691.000, dependiendo de la longitud del tramo y la cantidad de puntos de exploración.
¿Qué normativa chilena aplica al diseño de pavimentos flexibles?
La principal es la NCh 1508 para clasificación de suelos y la NCh 1534 para compactación. Complementamos con AASHTO M 145 para clasificación vial y NCh 1852 para el ensayo CBR. No existe una norma chilena específica de diseño estructural de pavimentos, por lo que se usa la guía AASHTO 1993.
¿En qué sectores de La Serena es más crítico el diseño de pavimento flexible?
En las zonas de expansión hacia el oriente (Las Compañías, El Milagro) los suelos arcillosos presentan baja capacidad de soporte y alta plasticidad. También en sectores costeros como Avenida del Mar, donde las sales afectan la durabilidad de la carpeta asfáltica y requieren diseños con mayor espesor de base.